车用半导体设计生产新标准进入最后确认阶段【im体育】

发布时间:2020-12-09    来源:im体育 nbsp;   浏览:92310次

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国际标准化组织(ISO)的车载半导体设计生产指南草案已进入最终确认阶段,2018年公布后,汽车及零部件行业预计不会根据该指南自由选择芯片供应商,给供应商带来技术障碍。据报道,三星电子(SamsungElectronics)、SK海力士(SKHynix)等韩国工厂、中小型IC设计(ICDesign)行业目前没有市场,因此没有对ISO将公布的新标准采取行动。

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但是美国最近与韩国国家技术标准院和韩国产业技术试验院举行了汽车功能安全国际标准化会议,在第二版ISO26262标准中确认了国际标准最终草案(Preparingfinaldraftinternationalstandard)。FDIS)大部分项目。ISO26262标准旨在防止车辆系统过热,ISO 2011年制定的功能安全国际标准ISO26262标准PART1 ~ 10规范零部件和软件包含设计、分析、检查等安全项目,未能遵守该标准的零部件、软件行业不能成为汽车行业的供应商。

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第二版ISO26262标准中添加的Part11列出了半导体设计规定。第二版ISO26262的FDIS将在年底前举行各国投票,并于2018年1月公布这一国际标准。参与标准化制定会议的相关人士回应说,此次追加FDIS将成为标准的一部分,原始ISO26262内容不会对外公开。专家们认为,此前ISO公布PART1-10时,长达400页的规格项目在汽车生产界引起了巨大恐慌,此次进一步规范汽车半导体安全性的Part1-10,半导体的设计、生产阶段比普通零部件简单,薄了约180页。

该标准不是强制项目,而是指南形式,但汽车行业遵循标准自由选择芯片。ISO26262标准包括预测故障率计算和分析方法。故障率要求芯片在不同的性能、PCB类型、响应时间和环境温度下再次失败的概率和故障再次发生时,立即确认或采用安全性较低的方法。

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汽车上安装的所有半导体(例如内存、CPU、系统单片(SoC))也在ISO26262标准中包含车辆安全完整性等级(ASIL)等级确认规范。ASIL分为4个等级,低于A等级,最低等级为D,自ISO26262标准首次公布以来,全球汽车组装商拒绝主要零部件供应商必须遵守ASIL等级。

英特尔、高通、NVIDIA、德州仪器(TI)、安森美半导体(ONSemiconductor)、新想法(Synopsys)、明道国际韩国业界相关人士在制定国际标准指南期间表示,韩国主要IC设计师在SiliconWorks另一位相关人士认为,半导体是韩国最大的出口项目,对全球市场也有相当大的影响力,但如果进入下一个汽车时代,韩国的地位将无法挽回,迫切需要明确的对策。|im体育平台靠谱么。

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